ISO/TS16949 2002とは

「ISO/TS16949 :2002」は、自動車メーカーの部品調達がグローバル化する中で、共通の基準を適応することにより高品質を保証し競争力を強化することを目的に2002 年3月に発行されました。これは、ISO-9001 :2000に個別の自動車メーカーの要求事項を追加した一段と厳しい規格であり、世界の主要自動車メーカーの要求事項に応えうるものとなっています。

日本ミシュランタイヤ株式会社の太田工場および直需部門は2001年12月にQS-9000シリーズの認証を取得していますが、同規格が2006年12月で廃止されることになっており、今後「ISO/TS16949 :2002」の重要度がさらに増していくことから、2003年1月より認証取得に取り組んできました。弊社太田サイトは、2003年9月に環境マネジメントの国際規格「ISO14001」の認証も取得しています。これにより、同サイトが高水準の品質管理と環境保護への取組みを実践していることが、国際規格の認証という形で証明されたことになります。

認証生産工場

ミシュランは生産工場が環境に及ぼす影響の低減に力を注いでいます。今日、世界各地で生産されているミシュランタイヤの95%が環境マネジメントシステムの国際規格であるISO 14001を取得している工場で生産されています。

タイヤの生産にかかわる様々な取組み

生産段階

ブラジルのバイーアにあるミシュランのゴム園では、2,700エーカー以上を完全な非栽培地区とし、動植物原生林の保護に貢献しています。ミシュランは数年にわたりブラジルの当社ゴム園周辺の小規模運営農場に耐菌性のゴムの若木を寄付してきました。寄付数は2006年だけで20万本にもなりました。

ミシュランのゴム園を紹介するサイトです(英語)。写真も多く掲載されていますのでぜひご覧ください。

デザイン/製造段階

1998年からミシュランは世界各地の製造プラントで使用水量および排水量の削減を実現してきました。ミシュランのスコットランドプラントでは、風力タービンによる発電を利用しています。風力発電の利用はカナダのノーバスコシアプラントでも検討されています。

実用段階

現在乗用車では、使用燃料の約20％が走行中のタイヤ運動に費されています。ミシュランはこの消費率の改善に取り組んでいます。

再利用段階

2005年、北米では2億9,900万本のタイヤが製造され、約2億5,900万本の廃棄タイヤが再利用されました。1990年以来、ミシュランは廃棄タイヤの再利用量を8倍に増加しました。*
*ゴム製造業者協会の統計に基づく

これらは再生タイヤの画期的な利用例です。

• 道路
• 遊び場舗装
• 線路
• 貯留構造物
• 工業用代替燃料
• 廃物容器
• ゴルフカート車輪
• 競技場舗装

※2006年以降ヨーロッパでは禁止されました。

チャレンジビバンダムとは

1998年にミシュランの提唱によって始まった、自動車、トラック、バス、二輪メーカー、学術関係者、部品メーカー、エネルギー会社、研究機関、政府関係者、NGO、そして持続可能なモビリティに関わるすべての人々が一同に会する大規模な国際的イベントです。

チャレンジビバンダムの目標

現在、世界には9億台の自動車があると推計されており、この数は2030年から2040年までの間に15億台に達すると予想されます。

チャレンジビバンダムの明確な目標は、現在と同じ経済発展と移動の自由を維持しつつ、社会やエネルギー供給の問題に受け入れがたい悪影響を与えないようにする、さまざまな種類の技術的ソリューションを実証することです。

2011年は通算11回目の開催となり、2011年5月18日から5月22日にかけて、ドイツのベルリンで行われました。

過去の開催地

• 第１回：フランス　1998年
• 第２回：フランス　2000年
• 第３回：アメリカ　2001年
• 第４回：ドイツ　2002年
• 第５回：アメリカ　2003年
• 第６回：中国　2004年
• 第７回：日本　2005年
• 第８回：フランス　2006年
• 第９回：中国　2007年
• 第10回：ブラジル　2010年
• 第11回：ドイツ　2011年

2005年には日本で開催されました。

2005年6月8日、9日の2日間、京都で行われました。

チャレンジ･ビバンダムはこれまで欧州、北米、中国を舞台に開催されてきましたが、6月8日、9日の２日間にわたって京都で行われた今回のフォーラム＆ラリーは、日本では初めての開催となりました。クリーンな車両技術の分野で世界トップレベルにある日本が格好の舞台であることは疑いありません。また、全世界の持続可能性を一層進めるという目標を共にする２つのイベント、WBCSDの名古屋での年次総会および2005年日本国際博覧会（愛・地球博）と同時期という、またとない機会の開催になりました。

1日目：フォーラム

フォーラム伝統あるチャレンジ･ビバンダムの流れの中で開催されるこのユニークなイベントは、京都国際会館を舞台にしたフォーラムで幕を開けました。持続可能なロード･モビリティの実現に関する問題や利害について、全世界で一般市民の意識が高まっていることは、このイベントの重要な側面です。これを反映して、15カ国から140名以上のジャーナリストが展示やフォーラムに出席しました。

出席者の中には、日本政府･自治体（京都府および滋賀県の自治体のトップ、経済産業省、国土交通省、環境省）、欧州連合、東京の駐日米国大使館およびフランス大使館、中国（科学技術部）など、国内外の政府高官だけでなく、クリーン・エネルギーや関連技術の分野における産業界および学会の代表者などの顔ぶれも揃いました。テーマを分けて行われた３つのラウンドテーブルでは、クリーンな最先端技術の実現方法が議論されました。そして、どのように実現するかではなく、いかに早く実現するかが現在の問題であるとの見解をパネリスト一同は共有しました。

また、フォーラム会期中、参加者は、展示された車両･技術を見学し、プロトタイプの車両の試乗体験をすることができました。

2日目：ラリー

ラリー47 台の乗用車と4台のトラック、計51台の車両が参加したラリーは、京都国際会館を朝早くスタートしました。ラリーのルートは全177kmで、琵琶湖に向かう山道を経て、昼食と一部車両の燃料補給のため彦根に立ち寄ります。この国際的なイベントには、数多の日本の自動車メーカーのみならず海外からの参加も得ました。エネルギーやテクノロジーのサプライヤーが紹介する最先端の技術の中には、日本初上陸となる車両もあります。

ゲストやメディアは、バッテリーまたは燃料電池を使う電気自動車、内燃機関／電気のハイブリッド自動車、最新世代のディーゼル車や代替燃料車など、多岐に渡る駆動システムを体験することができました。参加者は、異なるタイプの車両が体験できるよう、ラリーの途中に設定されたストップポイントで車を乗り換えました。公道走行中、ラリー参加車両は、日本のドライバーの注目を浴び続けました。

ラリー第２ステージでは、個性豊かな参加車両が高速道路を走行してその性能を披露し、今回のイベントと同じ志である「自然の叡智」をテーマとする2005年日本国際博覧会（愛・地球博）でゴールを迎えました。

閉会式では、日本国際博覧会協会の中村利雄事務総長、経済産業省中部経済産業局の小川秀樹局長、持続可能な発展のための世界経済人会議のビヨルン・スティグソン会長がスピーチを行い、ミシュラングループのエドワール･ミシュラン社主兼最高経営責任者が閉会の辞を述べました。

チャレンジビバンダムのサイト

チャレンジビバンダムを紹介するサイトです。 (英語・中国語・フランス語)。 写真も多く掲載されていますのでぜひご覧ください。

ミシュラングリーンメーター

ミシュラングリーンメーターを紹介するサイトです(英語)。 ぜひご覧ください。

日本ミシュランタイヤ株式会社（東京都千代田区　代表取締役社長：ベルナール・デルマス）は、本日、2009年3月に環境省へ宣言した「エコ・ファーストの約束」の取り組みに関して、環境省の小沢鋭仁大臣に進捗状況を報告いたしました。

【写真】（左：小沢鋭仁環境大臣、右：ベルナール・デルマス社長）

代表取締役社長のベルナール・デルマスが報告した内容は主に以下の3点です。
　
１）省燃費タイヤの普及促進として、2009年に乗 用車用タイヤの2つのモデル、「MICHELIN ENERGY SAVER」と「MICHELIN Primacy LC」を市場へ導入し、業界自主基準である「低燃費タイヤ等の普及促進に関する表示ガイドライン」に上記2モデルの全サイズを適合することができました。
　
２）省燃費タイヤの普及促進として、トラック・バス用タイヤをテーマに延べ34回のセミ　　
ナーを実施し、タイヤによる環境対策「ミシュランの3R（ロングライフ、リグルーブ、　　
リトレッド）の啓発を行いました。
　
３）GEA国際会議2009において社長のデルマスが「革新技術と持続可能な開発で世界の　　
課 題に取組む」という基調講演を行ったほか、乗用車用省燃費タイヤ啓発のウェブサイト「MICHELIN Green X」の開設、また環境プログラムを全社員の96％が受講することによる認識レベルの統一と強化に取り組みました。さらに営業車両としてエコカーも導入して います。

日本ミシュランタイヤは、「エコ・ファーストの約束」として、以下の内容を宣言しましたが、ほぼ予定通りに取り組んでいることをご報告申し上げました。

• 環境対応型製品（省燃費タイヤ）の市場投入を推進いたします。

• 3Rの概念を尊重し、トラック、バス用タイヤにおいて“ミシュランの3R”を推進いたします。

• 設計、生産、輸送、再生等あらゆる事業活動からの環境負荷を低減し、環境意識の向上に努めます。

エコ・ファースト制度について
「エコ・ファースト制度」とは、環境省が2008年4月に創設した制度で、企業の環境保全に関する行動を更に促進していくため、企業が環境大臣に対し、京都議定書の目標達成に向けた地球温暖化対策 など、自らの環境保全に関する取り組みを約束する制度のことです。

エコファーストの約束はこちら