MICHELIN PILOT SPORT EV、高μ路面＆ウェット路面の
常設サーキット戦でも高いグリップ性能と耐久性を披露
電動フォーミュラカーによるFIAフォーミュラE世界選手権のバレンシア大会がサーキット・リカルド・トルモにおいて開催されました。今大会もひとつの週末に2レースを実施するダブルヘッダー戦とされ、4月24日にウェットコンディションのもとで行われた第5戦ではMercedes-Benz EQ Formula E Teamのニック・デ・フリースが、翌25日にドライコンディションのもとで行われた第6戦ではBMW i Andretti Motorsportのジェイク・デニスがそれぞれ優勝を飾りました。今回はフォーミュラEでは希少な常設サーキットでの大会で、路面のμ（摩擦係数）が低い市街地コースにおいてドライでもウェットでも高いグリップ性能を発揮するよう作られたフォーミュラE公式タイヤ MICHELIN PILOT SPORT EVですが、μが格段に高いぶんタイヤの消耗が進む度合いも高かった今大会でも市街地コース戦と変わらぬタイヤ本数で各ドライバーの戦いを支えました。
Round 5優勝 ニック・デ・フリース
（Mercedes-Benz EQ Formula E Team）
サーキット・リカルド・トルモはMotoGPのバレンシアGPの開催地としても知られているテクニカルなコースですが、今大会では特設シケインを追加したフォーミュラE専用のレイアウトに。路面のμやタイヤにかかる荷重がフォーミュラEの標準である市街地コースより格段に高いことから、公式タイヤ MICHELIN PILOT SPORT EVの能力が大いに問われた週末でした。
明くる日の第6戦は完全なドライ路面のもとで開催。終始全開で行っては1周3.376kmのサーキットを30周するレースを走り切れないと見込まれたことから、前走車のスリップストリームなどを使ってスロットル開度を抑える巧みなドライビングが要求されましたが、これを最もうまくやり抜いたBMW i Andretti Motorsportの#27 ジェイク・デニスがフォーミュラE出場6戦目で初優勝をさらいました。
市街地コースより路面のμがずっと高い常設サーキットであろうとも、また、路面がドライであろうとウェットであろうとも、使用するタイヤはその仕様がシーズンを通して固定されたMICHELIN PILOT SPORT EVの1種類であり、ダブルヘッダー戦の場合は2レース分の練習走行と予選と決勝を2セット＝8本のタイヤだけでこなさねばならないルールは市街地コース戦と変わりありません。今大会におけるタイヤの使用条件はひときわ厳しいものでしたが、各ドライバーが使用したPILOT SPORT EVは持ち前の懐の深さを存分に発揮してみせました。
