SUPER GTのトップカテゴリーであるGT500クラスには、今シーズンも15台のマシンがシリーズを通じて出場します。参戦タイヤメーカーは4社で、ブリヂストンが9台、横浜ゴムが2台、ダンロップが2台、そしてミシュランが2台にタイヤ供給を行います。
今大会が開催された岡山国際サーキットは、コース幅が比較的狭く、エスケープゾーンも比較的狭いところです。そこで、SUPER GTを運営するGTアソシエイションは、今大会限定でのGT500車両の性能抑制措置を取りました。各車のエンジンに一律で取り付けられている燃料流量リストリクターを通常より絞り、エンジンの出力ダウンを図るという内容でした。
なお、出場各車には獲得ポイントに応じてサクセスウェイトを課していく独自のハンディキャップ制度を採用しているSUPER GTですが、今大会はシリーズ開幕戦であることから出場全車がノーハンディの状態で行われました。
【今大会のGT500クラス用ミシュランタイヤ】
■ドライコンディション用：スリックタイヤ（ソフト、ミディアム）
【GT500クラス予選】
搬入日であった前日は冷たい雨に見舞われた岡山国際サーキットでしたが、予選日の4月16日（土）は朝から晴天に恵まれました。その午前中に行われた公式練習は、Nissan Z GT500にとっては初めての公式走行セッションでしたが、No.23 MOTUL AUTECH Z＋ミシュランタイヤが松田次生のドライブでトップタイムをマークするという幸先のよいスタートを切りました。
そして、GT500クラスのQ1（予選第1セッション）は午後2時46分より開始。気温は17℃、路面温度は30℃でした。ミシュラン勢は、No.23 MOTUL AUTECH Zには松田、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL Zには新加入の高星明誠がそれぞれ乗り込みました。ともに順調な走行を見せ、特にNo.23 Zの松田はまったくミスのないアタックラップを決めましたが、Q1突破には0.061秒届かず予選9位に。No.3 Zも、No.23 Zに0.296秒及ばなかっただけでしたが、混戦模様の予選における全体成績では14位にとどまりました。
【GT500クラス決勝】
決勝日の4月17日（日）も岡山国際サーキットの上には青空が広がりました。午後2時に決勝レースのフォーメーションラップが開始された時点での気温は24℃、路面温度は39℃と、前日の予選時より高いものになっていました。
No.23 MOTUL AUTECH Zに乗り込んだロニー・クインタレッリは、いつものように果敢なスタートを決めました。オープニングラップのうちにポジションを1つアップ。そしてNo.36 トヨタ GRスープラを追い立てました。しかし、前年のチャンピオンであるNo.36 GRスープラを攻略することは容易でなく、クインタレッリは様々なアプローチでオーバーテイクを試みましたが果たせず、ついにレースの3分の1にわたってNo.36 GRスープラの後ろを走り続けることになりました。そこでNISMOチームは、1名のドライバーの義務周回数をクリアした30周目終了時にNo.23 Zをピットに入れ、ルーティンのピットストップを実施しました。
千代勝正が担当したNo.3 CRAFTSPORTS MOTUL Zの前半スティントはよほど順調でした。やはり良好なスタートを決めて1台をかわし13位に上がると、7周目にNo.64 ホンダ NSX-GTを、10周目にはNo.19 GRスープラを、21周目にはNo.8 NSX-GT、24周目にはNo.17 NSX-GTをそれぞれ抜いて9位にまでポジションアップ。前走車に封じ込められた格好で8位を走り続けていたNo.23 MOTUL AUTECH Zに続く位置にまで上がっていきました。そして、No.23 Zの1周後にNo.3 Zもピットイン。ドライバー交替、給油、そしてタイヤ交換を行いました。
このピットストップにおいて、給油量が多くそのぶん停車時間が長くなったNo.23 MOTUL AUTECH ZをかわしてNo.3 CRAFTSPORTS MOTUL Zが前に出ることになりました。そして、GT500クラスの全車がピットストップを終えた時点で、高星明誠が後半スティントを担当したNo.3 Zは7位、松田がステアリングを握ったNo.23 Zは9位につけていました。
後半スティントの前半は膠着状態が続きましたが、周回数が進んで各車のタイヤの余力に違いが出てきたところから、ミシュランタイヤを知り尽くした松田が駆るNo.23 MOTUL AUTECH Zのスピードが際立ってきました。67周目にNo.39 GRスープラをかわすと、その2周後には同じミシュラン＋Nissan ZのパッケージであるNo.3 Zの前へ。72周目には、同じNissan Zながらブリヂストンタイヤを履くNo.12 Zを抜き去って4位に。続く73周目にはNo.38 GRスープラをヘアピンで仕留め、ついに表彰台圏内の3位へと浮上していきました。
スティントの終盤に入ってもパフォーマンスが大きく落ちることのないミシュランタイヤを履くNo.23 MOTUL AUTECH Zは、そのままの勢いで2位のマシンに迫っていきました。最終的には一歩届きませんでしたが、No.23 MOTUL AUTECH Z＋ミシュランタイヤは9番手グリッドスタートから3位でのフィニッシュを果たし、Nissan Z GT500のデビュー戦での表彰台獲得を実現させました。
No.3 CRAFTSPORTS MOTUL Zは、69周目に僚友車であるNo.23 Zに前へ出られましたが、75周目にはNo.12 Zをオーバーテイクして5位に浮上。その後、前を走るNo.38 GRスープラを上回るペースで走り続け、順位を上げるには至りませんでしたが、5位でフィニッシュ。これにより、今大会に出場した4台のNissan Z GT500のトップ2はミシュランタイヤ装着車が占める結果となりました。
【GT300クラス】
27台が出場したGT300クラスにおいて、これがデビュー戦であったNo.7 Studie BMW M4＋ミシュランタイヤは、荒 聖治のアタックによって予選Q1を見事に突破。アウグスト・ファルフスが担当したQ2で予選7位を獲得しました。
決勝レースの前半スティントは荒が担当し、安定した走行で7位をキープしました。そして30周をこなしたところでピットストップを実施。新たにNo.7 Studie BMW M4に乗り込んだファルフスは5位を走り続けましたが、1つ順位を落とした直後に後続車両の追突を受けてコースオフ。再スタートはできず、残念なリタイアに終わりました。
