【GT300クラス予選】
今シーズンのSUPER GTの予選は、Q1（予選第1セッション）の上位車両だけがQ2（予選第2セッション）に進出するというノックアウト方式で行われています。そして出場台数が多いGT300クラスの場合、Q1は2つのグループに分けて行われ、各グループの上位9台までがQ2に進めるルールになっています。
今大会のQ1は、開始時で気温22℃、路面温度32℃のドライコンディションで行われました。決勝は3時間という比較的長いレースのため、ドライバーを3名にして挑むチームがいくつもありましたが、ミシュランタイヤを使用する2チームもそうでした。
Q1のグループAに出走したNo.20 シェイドレーシング GR86 GTには、レギュラードライバーの平中克幸が乗り込みました。平中のベストタイムは13位で、Q2進出はなりませんでした。
Q1のグループBに振り分けられたNo.30 apr GR86 GTは、今シーズンのSUPER GTに初登場となった小河 諒がドライブ。同車もグループBで13位となりました。
これにより、ミシュランタイヤ装着車の予選最終結果は、No.30 apr GR86 GTが25位、No.20 シェイドレーシング GR86 GTが26位となりました。
【GT300クラス決勝】
決勝日も富士スピードウェイは晴天に恵まれ、レース開始時で気温は26℃、路面温度は40℃。その路面温度は、レース終盤には27℃にまで下がりました。
そろって13列目のグリッドからのスタートとなった2台のミシュランタイヤ装着車ですが、No.30 apr GR86 GTには織戸 学が、No.20 シェイドレーシング GR86 GTには清水英志郎が各々のコクピットに入ってレースを開始しました。
レース開始直後の大きな動きが納まって各車のポジションが落ち着きを見せたとき、No.30 apr GR86 GTは20番手、No.20 シェイドレーシング GR86 GTは22番手と、スタート時からそれぞれ順位を上げていました。
No.30 apr GR86 GTのステアリングを握った織戸は安定した走りを続け、29周目を終えたところでピットへ。替わって乗り込んだ小河 諒は、そこから40周にわたる長いスティントをコンスタントなドライビングでこなしました。そして、70周目終わりに2度目のピットストップを実施したNo.30 apr GR86 GTを、今度は永井宏明が受け継ぎました。永井も安定したペースで34周を走行し、No.30 apr GR86 GTは16位でフィニッシュしました。
清水が第1スティントを担当したNo.20 シェイドレーシング GR86 GTは、16周目に同じミシュランタイヤユーザーのNo.30 apr GR86 GTの前に出ました。そして28周目終了時に1回目のピットストップを行いましたが、その後、さらにポジションを大きく下げてしまうことに。しかし、同車の第2スティントを任された佐野悠樹は懸命な走りで挽回を図りながら29周を走行。57周目を終えたところでピットに向かいました。No.20 シェイドレーシング GR86 GTの第3スティントは47周という長さになりましたが、担当した平中克幸はうまさを存分に発揮しながら周回を重ね、ポジションを17位にまで押し上げてチェッカーフラッグを受けました。
