SUPER GTシリーズではドライバー部門のシリーズポイントに応じて各出場車両にサクセスウェイトと呼ばれるハンディを課す制度を採用しています。前戦を終えた時点での獲得ポイントは、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R（平手晃平／千代勝正）が56ポイント、No.23 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が52ポイントであったことから、両車はともにウェイト50kg分のハンディとしてエンジンへの燃料供給量の規制が1段階強められ、その上で50kgを超える分の数値のウェイトをそれぞれ実装して出走しました。
【今大会のミシュランタイヤ】
■ドライコンディション用：スリックタイヤ（ソフト、ミディアム）
■ウェットコンディション用：フルウェットタイヤ、ダンプタイヤ
【予選】
秋晴れに恵まれた10月23日（土）予選日のオートポリスでしたが、同日の午前中に行われた公式練習ではNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rがトップタイムをマーク。ドライバー、マシン、そしてミシュランタイヤの仕上がりの良さを印象づけました。
午後に入っても天候は良好でしたが空気は冷えており、GT500クラスのQ1（予選第1セッション）が開始された午後2時28分時点での気温は16℃、路面温度は21℃でした。
このQ1でNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rのアタックを担当したのは松田次生で、6番手のタイムをマーク。4台の日産 GT-R NISMO GT500勢の中で結果的には唯一となるQ1突破を果たしました。一方、千代勝正がこのセッションに出走したNo.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは奮わず、予選15位に沈む結果となりました。
午後3時06分からのQ2（予選第2セッション）に進出したNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rのステアリングを握ったのはロニー・クインタレッリでした。セッション開始時の路面温度は20℃でしたが、クインタレッリはQ1で松田が刻んだタイムをさらに削り、予選5位を獲得しました。
【決勝】
10月24日（日）決勝日もオートポリスの天候は良好。ただし、冷たい風が吹き、午後1時30分にフォーメイションラップが開始された時点での路面温度は17℃と前日より明らかに低めとなっていました。
ロニー・クインタレッリが乗り込んで5番手グリッドからレースを開始したNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rは高度な集団バトルの中に身を置きながらポジションをキープ。一方、千代勝正がスタートを担当したNo.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rはオープニングラップからライバルたちと抜きつ抜かれつのバトルを演じます。そして、今大会を前にシーズン通算3基目のエンジンを投入した3台のライバル車両が規定に則って5秒間のペナルティピットストップを次々に実施したことも手伝い、No.23 MOTUL AUTECH GT-Rは3位、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは10位へとポジションを上げていきました。
すると10周目にGT300車両のクラッシュが発生。その処理のため導入されたセーフティカーランが解除されたのは17周目でしたが、その翌周にはトップを走っていた車両がトラブルに見舞われてストップしてしまいました。これで各車両の順位がひとつずつ上がることになりましたが、さらにNo.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは19周目に2台のライバルを立て続けにかわして7位に浮上していきました。
20周目には別のGT300車両のアクシデントがあり、再びセーフティカーが導入されました。バトルは25周目に再開されましたが、No.23 MOTUL AUTECH GT-Rは27周目、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは28周目を終えたところでそれぞれピットイン。給油、ドライバー交替、そして四輪全輪のタイヤ交換を2台ともに行いました。
GT500クラスの全車がピットストップを終えて後半スティントを戦い出したとき、松田次生が新たに乗り込んだNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rは5位、平手晃平がステアリングを握ったNo.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは13位につけていました。ともにライバルとの熾烈なバトルを繰り広げながら周回を重ねていき、45周目にはNo.23 MOTUL AUTECH GT-RがNo.1 ホンダ NSX-GTをかわして4位に浮上。また、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは、46周目、47周目、48周目、50周目とほぼ毎周オーバーテイクを決めて8位にまで上がっていきました。
このとき、No.23 MOTUL AUTECH GT-Rはガス欠のような症状が出てエンジン出力が瞬間的に低下するトラブルに襲われていましたが、松田が懸命のドライビングでタイムロスを最小限に抑えながら走行を続けていました。ウェイトが30kg軽いライバル車両1台の先行は許しましたが、No.23 MOTUL AUTECH GT-Rは58周目にはNo.39 トヨタ GRスープラを抜いてポジションを回復し3位でフィニッシュ。今シーズン2度目の表彰台を獲得しました。
No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rのレース後半における躍進も見事でした。とりわけ残り10周を切ってからのペースは抜きん出ていて、同車の後半スティントを担当した平手は57周目から63周目までの7周のうちに3台のライバルをかわして5位に上がると、最終ラップの第1コーナーでさらにもう1台をパス。最後尾グリッドスタートからの4位入賞を果たしました。
