【サクセスウェイト】
SUPER GTは、前戦終了時点での各ドライバーの獲得ポイントに応じてハンディキャップを課すサクセスウェイト制度を採用しています。シリーズの6戦目までは1ポイントにつき2kgのサクセスウェイトが課されましたが、7戦目である今大会では1ポイントにつき1kgでの計算に。したがって、前戦終了時点での獲得ポイントが35点であったNo.7 Studie BMW M4は35kg、22点であったNo.45 PONOS FERRARI 296は22kg、2点であったNo.20 シェイドレーシング GR86 GTは2kgのサクセスウェイトをそれぞれ搭載して今大会に出走しました。
【GT300クラス予選】
今大会からGT300クラスの予選の実施方式が変更になりました。従来同様にQ1（第1予選）とQ2（第2予選）が行われますが、Q1にはGT300クラスの出場全車が出走することに。そしてQ2は、Q1の上位グループと下位グループの2つのセッションに分けて実施されるものとなりました。
迎えた今大会の予選は雨に見舞われました。そのため、ドライコンディションでの予選であれば各車両のQ1とQ2の合算タイムで順位を決するところを、レギュレーションに基づき、Q2の各車両の自己ベストタイムのみで決める方式で行われました。
今大会のGT300クラスに出場した全27台が一斉に走行したQ1でトップタイムを叩き出したのは、ケイ・コッツォリーノが乗り込んだミシュランタイヤ装着のNo.45 PONOS FERRARI 296でした。さらに4番手には荒 聖治がステアリングを握ったNo.7 Studie BMW M4が入り、ウェットコンディションにおけるミシュランタイヤの競争力の高さを改めて印象づけました。
続いて行われたQ2もウェットコンディションでしたが、No.7 Studie BMW M4に乗り込んだニクラス・クルッテンが、モビリティリゾートもてぎを走行するのは今大会が初めてと思えぬ素晴らしいアタックラップを決めてセカンドベストタイムを叩き出し、予選2位を獲得しました。また、No.45 PONOS FERRARI 296もリル・ワドゥーのドライブにより6番手タイムをマークして予選6位につけました。
一方、過去2戦の雨の予選で速さを見せてきたNo.20 シェイドレーシング GR86 GTは、Q1では苦戦して24番手。セッティングを大幅に見直して臨んだQ2では、平中克幸のアタックによってQ2下位グループセッションで首位につけ、予選総合では15位の結果となりました。
【GT300クラス決勝】
決勝日の天候は一転して晴天に恵まれました。レースがスタートした午後1時の気温は25℃、路面温度は29℃と、11月に入ったとは思えぬ陽気でした。
今大会の決勝は、SUPER GTシリーズでは標準的な長さであるレース距離300kmで行われ、給油のためのピットストップを1度は行うことが各車に義務づけられていました。GT300クラス優勝車両の周回数は59周でした。
GT300クラスのフロントロウからスタートしたNo.7 Studie BMW M4は、荒 聖治のドライブにより2番手のポジションをキープして前半スティントを走行しました。そして、1名のドライバーの義務周回数をクリアする19周目を終えたところでピットに入り、給油と4輪全輪のタイヤ交換を行いました。
荒と交替してNo.7 Studie BMW M4に乗り込んだニクラス・クルッテンとミシュランタイヤにとっては長い後半スティントになりましたが、ペースは高いレベルで安定していました。ただし、GT300クラスにはタイヤ無交換作戦を採ってピット作業時間を短縮した車両が複数あり、同クラスの全車がピットストップを終えた段階でNo.7 Studie BMW M4の順位は7番手に後退していました。
その後、No.7 Studie BMW M4は27周目にNo.52 トヨタ GRスープラをオーバーテイクして6番手にポジションアップ。48周目には、4番手を走っていた車両がアクシデントで一時ストップしたことから、BMW M Team Studie x CRSが走らせるBMW M4 GT3の順位はひとつ繰り上がって5番手に。クルッテンはそのポジションをキープしてフィニッシュを迎えました。
No.45 PONOS FERRARI 296は、前半スティントをリル・ワドゥーが担当。オープニングラップから3周の間はスターティンググリッドと同じ6番手を守りましたが、その後、数台の車両に先行を許しました。そして22周目を終えたところでピットストップを実施。ケイ・コッツォリーノが担当した後半スティントでも苦戦気味で、やはり数台の車両に前へ出られましたが、同じ程度の数の上位車両がトラブルなどで脱落したことから、最終的には15位でのフィニッシュとなりました。
前戦のオートポリス大会で今シーズン初入賞を果たしたNo.20 シェイドレーシング GR86 GTは、今大会の決勝レースでは、前半スティントを平中克幸、後半スティントを清水英志郎がそれぞれ担当。レース序盤で順位を落としましたがその後挽回し、義務周回数をクリアした19周目終了時にピットストップを実施。39周の長さとなった後半スティントでじりじりと巻き返し、同じミシュランタイヤユーザーであるNo.45 PONOS FERRARI 296に続く16位で今大会を終えました。
