──2019年シーズンのシリーズ戦8戦の中で最も印象に残されているレースは？
小田島ダイレクター：一番印象に残るレースとなったのは第7戦の菅生です。タイヤが占める役割が一段と大きくなるウェットコンディションでのレースで、我々のタイヤを履く2台がそろって表彰台に上り、3号車はGT-R勢でシーズン唯一となった勝利を挙げました。
レースのスタート前にタイヤを選定する段階での天候は軽い霧雨程度でしたが、やがて降り落ちる水量が増えてきて、スタート時点での路面はかなり濡れた状態になっていました。多くの車両はいわゆるインターミディエイトタイヤ（※主にハーフウェットの路面コンディションに対応するレーシングタイヤ）を履いてスタートし、我々のタイヤを使う23号車と3号車もそうでした。
雨はレース中盤から本降りになってきて、ライバルメーカーのインターミディエイトタイヤを履いていた車両の大半はレインタイヤに交換しました。しかし、23号車と3号車は路面の水量が増えた後半スティントにおいても、「ドライイングタイヤ」と呼んでいる我々のインターミディエイトタイヤを前半スティントに続いて使用し、特に3号車はライバルより1〜2秒も速いペースで走り続けて優勝しました。我々のタイヤが受け持つことができるコンディションの幅の広さ、ミシュランタイヤの懐の深さというものを、非常に分かりやすい形で示すことができたと思います。
さらに言えば、2019年シーズン後半の我々は、次の2020年シーズン向けのタイヤ開発に多くのリソースを割きながら各レースを戦ってきました。物理的にもなかなか大変な状況となっていた中で臨んだレースのひとつが菅生でしたので、そこで会心のパフォーマンスが実現されたことには喜びもひとしおでした。
