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WECとは

レース専用設計のプロトタイプマシンと量産スポーツカーをベースにしたGTマシンの混走で行われる耐久レースの最高峰シリーズです。
伝統のル・マン24時間や富士スピードウェイで開催される日本ラウンドもあり、出場車両の多くがミシュランタイヤを採用しています。

WECとは

WEC(FIA世界耐久選手権)は四輪の世界最高峰の耐久レースシリーズです。4つのクラスが設けられてお り、各大会の決勝レースでは出場車両が一斉に走行しながら各クラスの順位を争います。各レースに出場する各車両は3名までのドライバーを登録することがで き、彼らは交替でマシンのステアリングを握ってレースを戦います。

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06 MICHAEL SIMPSON (GBR), DYSON Christopher (USA), GUY SMITH (GBR), GINETTA G60-LT-P1 b AER* TEAM LNT ACTION during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

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51 JAMES CALADO (GBR), ALESSANDRO PIER GUIDI (ITA), FERRARI 488 GTE EVO AF CORSE, action during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Antonin Vincent / DPPI

wec2018 table 04

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トップカテゴリーであるLMP1クラスには、内燃機関エンジンと電動モーターを搭載するハイブリッドマシンと、内燃機関エンジンのみを動力源とするマシンの双方が出場しています。2019-2020年シーズンにハイブリッドLMP1マシンを送り込むのはTOYOTA GAZOO Racingの1チームのみ。他のLMP1マシンはすべて非ハイブリッドで、それらはすべてプライベートチームが走らせます。

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08 SEBASTIEN BUEMI (CHE), KAZUKI NAKAJIMA (JPN), BRENDON HARTLEY (NZL), TOYOTA TS050 - HYBRID TOYOTA GAZOO RACING, action during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Antonin Vincent / DPPI

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01 BRUNO SENNA (BRA),GUSTAVO MENEZES (USA), NORMAN NATO (FRA), REBELLION R13 - GIBSON REBELLION RACING, action during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Antonin Vincent / DPPI

唯一のハイブリッドLMP1マシンであるトヨタ TS050ハイブリッドは、約500馬力を発生させる2.4ℓツインターボV6ガソリンエンジンと、合計の最高出力がやはり約500馬力となるモーター・ジェネレーター・ユニット(MGU)2基を搭載するという動力源構成です。トータルで約1000馬力となる最高出力で900kgに満たない車重の車両を加速させます。なお、前輪には前側MGUの駆動力が、後輪には後側MGUとエンジンの駆動力がそれぞれ作用する4輪駆動車となっています。

また、WECにはGTマシンで争われているクラスが2つあります。どちらのクラスに出場しているマシンも則っている基本的な技術規則は同じですが、上位カテゴリーであるLMGTE Proクラスには様々な自動車メーカーのワークスチームが参戦しており非常にレベルの高い競争が繰り広げられています。もうひとつのLMGTE Amクラスは、各車3名までのドライバーのうち2名はアマチュアレベルのドライバーでなければならず、使用するマシンはLMGTE Proクラスに出場する最新のワークスマシンより1年以上は古いものでなければならないことになっています。

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71 DAVIDE RIGON (ITA), MIGUEL MOLINA (ESP), FERRARI 488 GTE EVO AF CORSE ACTION during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

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70 MOTOAKI ISHIKAWA (JPN), OLIVIER BERETTA (MCO), COZZOLINO Kei (JPN), FERRARI 488 GTE EVO MR RACING ACTION during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

2019-2020年 WEC 開催スケジュール
michelin 2019 2020 wec guide whats wec page chart

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2019-2020年 WECの見どころ

全8戦で争われるWECの2019-2020年スーパーシーズンには、LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Amの4クラス合計で31台のマシンがシリーズ参戦します。
WECは自由なタイヤ競争が約束されているレースシリーズです。しかしながら、2019-2020年シーズンのLMP1、LMGTE Pro、LMGTE Amの3クラスに出場するすべてのエントラントはミシュランタイヤを選択。そのため、この3クラスはミシュランのワンメイク状態となっています。

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08 SEBASTIEN BUEMI (CHE), KAZUKI NAKAJIMA (JPN), BRENDON HARTLEY (NZL), TOYOTA TS050 - HYBRID TOYOTA GAZOO RACING ACTION during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

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michelin engineer during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

LMP1クラスでは、自動車メーカーのワークスチームが走らせるハイブリッドマシンとプライベートチームが走らせるコンベンショナルマシンが競い合います。ハイブリッドLMP1マシンは今シーズンもトヨタ TS050ハイブリッドのみで、同車は4輪駆動。それに対してコンベンショナルLMP1マシンはいずれも2輪駆動(後輪駆動)です。車両の重量配分もかなり違うことから、タイヤの使い方が大きく異なります。そこでミシュランは、ハイブリッドLMP1とコンベンショナルLMP1にそれぞれ最適化したタイヤを開発。サイズは同じですが、構造などの仕様が異なる専用タイヤをそれぞれに供給しています。

その上でミシュランは、LMP1クラス用として、ドライコンディション用のスリックタイヤにはソフト、ミディアム、ハードの3種類、ウェットコンディション用のレインタイヤにはウェットとフルウェットの2種類、そして完全なドライ路面から水たまりができているほどのウェットコンディションにも対応するインターミディエイトスリックタイヤ MICHELIN Hybridの、計6種類のタイヤを用意しています。

プロトタイプカテゴリーの下位クラスであるLMP2クラスは、今シーズンのWECの中で唯一タイヤ競争があるクラスになります。同クラスにシリーズ参戦する車両の半数以上がミシュランユーザーで、それ以外の車両はグッドイヤータイヤを使用します。

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36 THOMAS LAURENT (FRA), ANDRE NEGRAO (BRA), PIERRE RAGUES (FRA), ALPINE A470 - GIBSON SIGNATECH ALPINE ELF ACTION during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

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91 GIANMARIA BRUNI (ITA), RICHARD LIETZ (AUT), PORSCHE 911 RSR - 19 PORSCHE GT TEAM ambiance during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

GTマシンの上位クラスであるLMGTE Proクラスには、ポルシェ、フェラーリ、アストンマーチンという世界を代表するスポーツカーメーカー3社が参戦。実際には、それぞれのメーカーとつながりの深い有力レーシングチームが各社のWECにおけるワークス活動を担って活動しています。そして昨シーズンはポルシェがドライバーズタイトルとマニュファクチャラーズタイトルの双方を手に。さらに前の2017年シーズンではフェラーリがダブルタイトルを獲得しています。

GTカテゴリーに出場する各車両にミシュランは、ドライコンディション用のスリックタイヤにはソフト、ミディアム、ハードの3種類、ウェットコンディション用のレインタイヤにはウェットとフルウェットの2種類の、計5種類のタイヤを用意しています。

なお、シリーズの多くを占める6時間ないし4時間レースの場合、全クラスにおけるミシュランタイヤユーザーは、ドライコンディション用のスリックタイヤに関しては3種類の中から2種類を当該レースで使用するタイヤとしてレースウィークの数週間前に指定するルールになっています。

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mechanic, mecanicien during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

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tyre, pneu, during the 2019 FIA WEC World Endurance Championship 4 Hours of Silverstone, England, from august 30 to september 1- Photo Francois Flamand / DPPI

最後に、レース中に使用できるタイヤの本数について。

6時間ないし4時間レースの場合、ドライコンディション用のスリックタイヤに関しては、2019-2020年シーズンのLMP1、LMP2、LMGTE Proの3クラスに出場する各車両は、20分間の予選セッションと6時間ないし4時間の決勝レースを18本でこなさなければならないルールになっています。これは、決勝レースにおいてはどの1セットのタイヤにおいても2スティントを連続でこなす、いわゆる「ダブルスティント」の実施が必須という条件です。それだけに各チームには、優れたタイヤマネージメントに基づいた高度なレース戦略が一層求められる状況になっています。

一方、ウェットコンディション用のタイヤについては使用本数の制限は設けられていません。

2019-2020年 WEC “スーパーシーズン”
ミシュランタイヤサイズ
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