・ドライコンディション用タイヤの運用について
各大会で各車両が使用するドライ用タイヤには、各レースウィークで最初の走行セッションである公式練習の前に、使用タイヤであることを示すマーキングが施されます。
予選で使用できるドライ用タイヤは１セットのみです。SUPER GTでは、予選はQ1とQ2があり、各車両はどちらのセッションにも出走しなければなりませんが、使えるドライ用タイヤは両セッションを通じて１セットだけなのです。そして、決勝もドライコンディションとなった場合、予選で使用したタイヤでレースをスタートしなければならない規則となっています。つまり、SUPER GTで使用されるレーシングタイヤには、予選で一発の速さを出せる絶対性能とともに、２つの予選セッションをこなしたうえで決勝レースの序盤も戦えるパフォーマンスの持続性が求められるのです。
・ウェットコンディション用タイヤの運用について
公式練習やQ1とQ2の予選セッションにおけるウェット用タイヤは、路面がウェット状態であると競技長によって認定され、「ウェット宣言」というものが発された場合に限って使うことができるルールになっています。一方、決勝レースにおいては、ウェット宣言が出ていなくとも使用することが可能です。その際、各大会の現場に持ち込まれたウェット用タイヤのどのセット／タイヤを使うかは、各チームが自由に決めることができます。
なお、ウェット用タイヤの溝（グルーブ）の面積はトレッド面の25％以上でなければならず、そのトレッドパターンは、SUPER GTの運営団体であるGTアソシエイションに事前登録されたものでなければなりません。そして、各タイヤメーカーが登録できるウェット用タイヤのトレッドパターンは１サイズにつき１種類に限られ、各大会における公式な走行セッションで使うことができるウェット用タイヤは１種類（１サイズ＆１パターン）に制限されています。
