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市販のスポーツカーをもとに作られたGTマシンによって争われている、レベルと人気の双方が非常に高いレースシリーズです。今日のモータースポーツでは希少なタイヤ競争もあり、ミシュランを含む４つの世界的なタイヤメーカーが参戦。技術を磨き、競い合っています。

四輪車による耐久レースの世界選手権シリーズです。トップカテゴリーの出場全車がミシュランタイヤを使用しています。使えるタイヤの本数が厳しく制限されており、大きな負荷がかかり続ける条件下でも長い距離を高いパフォーマンスで安定的に走れる能力がタイヤには求められます。

「MotoGP」は、二輪車のサーキットレースの世界最高峰シリーズであるFIMロードレース世界選手権、通称「世界グランプリロードレース」のトップカテゴリーです。タイヤはワンメイクで、ミシュランがその公式サプライヤーとして出場全車に製品を供給しています。

私たちのコミットメントは、法定残溝^※1まで信頼できるタイヤによって、最初の1マイルから最後の1マイルまで続く安全なドライビング体験をユーザーに届けすることです。

私たちのタイヤは、再生可能素材やリサイクル原料の比率を高めています^※2。モータースポーツで開発された先進素材は、2025年以降、すべてのミシュランタイヤに採用される予定です。

1923: 年、 第1回ル・マン24時間レースで優勝したのは、ミシュランタイヤを装着したシュナール＆ウォルカーでした。平均時速91.2㎞で完走を果たした。装脱着可能だったこのタイヤは、耐衝撃性、耐摩耗性、快適性、作業性に優れ、当時のモビリティに大きな革命をもたらしました。

1946: 年に特許を取得し、1949年から販売されたミシュランXタイヤは、金属製のベルトを組み込んだ画期的なラジアルカーカス構造で、従来のバイアスタイヤに比べて安全性、快適性、燃費を大幅に改善しました。1951年のル・マン24時間レースでは、ラジアルタイヤを装着したランチアB20 GTがクラス優勝を果たし、その性能を遺憾なく発揮しました。

1967: 年、ミシュランはル・マン24時間レースに初めてスリックタイヤを投入しました。トレッド面には溝がないため、ドライコンディションで優れたグリップを発揮しました。アルピーヌA210がクラス初の4分を切るラップタイムを記録し、P1.6クラスで優勝を果たしました。

1978: 年、ルノー・アルピーヌA442Bがミシュランの高性能ラジアルタイヤを装着してル・マン24時間レースで優勝したことでミシュランの技術力の高さが示されました。その後、Formula 1での活躍もあり、ラジアルタイヤの優位性が証明され、その構造が世界的な常識となりました。

ミシュランは、過去50年間でFIA（国際自動車連盟）とFIM（国際モーターサイクリズム連盟）の主要な世界選手権で最も多くの勝利を収めたタイヤメーカーです。

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