今年も岡山国際サーキットでシーズンの開幕を迎えたSUPER GT。午前中に公式練習、午後に公式予選が行われた4月13日（土）は終日晴天に恵まれました。そして、公式練習の段階から従来のコースレコードを上回る好タイムが様々な車両によって記録され、このシリーズのさらなる高度化が示された形となりました。
GT500クラスのQ1（予選第1セッション）は午後3時18分より開始され、No.23 MOTUL AUTECH GT-Rには松田次生、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rには平手晃平がそれぞれ乗り込んで出走。松田はトップとわずか0.062秒差の1分17秒165をマークして同セッション2位に。平手も1分17秒台に入れてQ1を6位で終え、ミシュランタイヤを履く2台の日産 GT-R NISMO GT500はそろってQ1突破を果たしました。
午後3時56分に始まったGT500クラスのQ2（予選第2セッション）では、No.23 MOTUL AUTECH GT-Rに乗り込んだロニー・クインタレッリが鬼気迫るタイムアタックを披露しました。彼が叩き出したのは2番手タイムを0.2秒以上も上回る1分16秒602という圧倒的なトップタイムで、ミシュランタイヤ装着車が堂々の開幕戦ポールポジション獲得を果たしました。一方、SUPER GTへの参戦は5年ぶりとなったフレデリック・マコヴィッキがこのセッションを担当したNo.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは予選8位となりました。
明くる4月14日（日）の決勝日になると天候は一変しました。朝から小雨交じりの曇天で、お昼前からは大雨がサーキットを襲いました。やがて雨は小康状態となりましたが、午後2時30分の決勝レース開始時刻を前に再び本降りとなり、安全確保のためレースはセーフティカースタートとなりました。
ロニー・クインタレッリが乗り込みポールポジションから出たNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rは、セーフティカーラン解除後のスタートダッシュをしっかり決めて首位を堅守しました。が、後方のGT300クラスの集団でアクシデントが発生し、再びセーフティカーがコースに入ることになりました。
改めてレース開始となったのは11周目。すると、ホンダ NSX-GTの1号車と17号車が立て続けにNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rをパスしていきました。No.23 GT-Rが履いたレインタイヤのコンパウンドが比較的固めのもので、ライバルたちのタイヤの温まりの方が少し早かったことが要因でした。すると、13周目にGT300車両数台によるアクシデントが発生し、今度は赤旗が提示されてレースは一時中断とされました。
再びセーフティカー先導のもとでレースが始められたのは午後3時45分。そして20周目に入るところでセーフティカーはコースを退き、バトル再開となりました。ここでNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rは今度はNo.8 ホンダ NSX-GTに先行され4位へと後退しました。
そうしたところ、首位を走行していたNo.1 NSX-GTに同じNSX-GTの17号車が追突し、ディフェンディングチャンピオン車両がグラベルベッドへ弾き出されてストップするというアクシデントが発生します。これによりNo.23 MOTUL AUTECH GT-Rはひとつ順位を戻しましたが、ほぼ同じタイミングでGT300車両のアクシデントがまたも発生して、再びセーフティカーが導入されました。
そして、その後も天候は悪いままであることが確実であったことから、レースコントロールは31周目を終えたところで赤旗を提示してレースを打ち切ることに。この時点での首位はNo.17 NSX-GTでしたが、同車にはNo.1 NSX-GTに追突したことによるペナルティタイムがレースタイムに加算されたため、No.23 MOTUL AUTECH GT-Rはまたひとつ順位が繰り上がって2位という結果を得ました。
一方、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは、スタートドライバーを務めたフレデリック・マコヴィッキがハイペースながらも冷静なドライビングを続け、13周目にはNo.37 レクサス LC500、22周目には同じGT-Rの24号車をパス。そしてNo.1 NSX-GTがストップしたことと、同車に追突したNo.17 NSX-GTにペナルティタイムが課されたことにより、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rは上々の4位で開幕戦を終えました。なお同車は、今回のレース全体では2番目、そして4台が出走した日産 GT-R NISMO GT500勢の中では最も速いラップタイムを記録しました。
