SUPER GTでは、各出場車両に獲得シリーズポイントに応じてハンディキャップを課す「サクセスウェイト制度」を採用しています。ただし、そのシーズンにおけるレース出場が8戦目となるドライバーの車両は、ウェイト搭載なしで出走できるルールとなっています。そして、GT500クラスでは参戦車両の全車がその条件を満たしていることから、シリーズ第8戦である今大会にはすべてのマシンがノーハンディの状態で出場しました。
【GT500クラス予選】
今大会の予選日であった11月４日（土）のモビリティリゾートもてぎは、早朝から濃い霧に覆われ、午前９時25分に開始された公式練習の序盤は、路面が湿り気を帯びたコンディションでした。しかし、やがて日差しがコースを照らすようになり、路面も完全なドライとなりました。
GT500クラスのポイントリーダーを7点差で追うランキング2位で今大会に乗り込んだNo.3 Niterra MOTUL Zは、この公式練習において挨拶代わりのトップタイムをマーク。実質的なチームメイトであるNo.23 MOTUL AUTECH Zも4番手のタイムを記録し、今大会におけるNissan Z GT500＆ミシュランタイヤの仕上がりの良さを印象づけました。
そして、ランチタイムを挟み、GT500クラスのQ1（予選第１セッション）は午後２時53分に開始されました。気温は24℃、路面温度は28℃でした。2台のミシュランタイヤ装着車は、このQ1を力強く戦い、高星明誠がタイムアタックに臨んだNo.3 Niterra MOTUL Zは出場全車の中で唯一、１分35秒台に入れてのトップタイムを叩き出します。松田次生が乗り込んだNo.23 MOTUL AUTECH Zも6番手のタイムを刻み、2台そろってQ1突破を果たしました。
GT500クラスのQ2（予選第２セッション）は午後3時31分から。気温は23℃、路面温度は26℃でした。このセッションでも目を見張る速さを見せたのは、ミシュランタイヤを履くNo.3 Niterra MOTUL Zでした。千代勝正のドライブによって同車が記録したタイムは１分35秒539。それは、2番手さえコンマ4秒近くも引き離す圧倒的な最速タイムであり、千代はGT500クラスでキャリア初となるポールポジションを獲得。千代と高星のコンビは、予選最速車両のドライバーに与えられるシリーズポイント１点を手にしました。また、ロニー・クインタレッリがこのセッションを担当したNo.23 MOTUL AUTECH Zの自己ベストは１分36秒362で、予選5位につける結果となりました。
【GT500クラス決勝】
決勝日である11月５日（日）は、朝方こそ晴天でしたが、やがて雲が増えてきて曇天模様に。それでも午前中に降雨はなく、午前11時30分からのウォームアップ走行もドライコンディションのもとで行われましたが、このセッションでも、ミシュランタイヤ装着のNo.3 Niterra MOTUL Zがトップタイムを記録しました。
そして、午後1時に開始されたパレードラップおよびフォーメイションラップを経て、モビリティリゾートもてぎのロードコースを63周して争われるレース距離300kmの決勝の火蓋が切られました。このとき、気温は24℃、路面はドライの25℃でした。
千代勝正が乗り込んでポールポジションからスタートしたNo.3 Niterra MOTUL Zは、第1〜第2コーナーを確実に先頭でクリアすると、ミシュランタイヤのウォームアップ性能の高さを生かし、早速ライバルたちを突き放しにかかりました。また、ロニー・クインタレッリがスタートを担当したNo.23 MOTUL AUTECH Zも1周目のうちに1台をかわし、4番手にポジションを上げていきました。
オープニングラップを終えたところで、すでに後続車両とのギャップを広げつつあったNo.3 Niterra MOTUL Zは、2周目には今大会のファステストラップとなる１分39秒392を叩き出し、早くも独走態勢に持ち込みつつありました。その後、GT500クラスの上位各車はポジションをキープしながら周回を重ねていきましたが、5周目に入ったあたりから雨粒が落ち始めました。
やがて、メインストレート周辺エリアの路面は、かなり湿り気を帯びた状態となっていきました。しかし、オーバルコースより外側のエリアでは雨はさほど降っておらず、区間によって路面条件が異なるというトリッキーな状況がしばらく続くことに。そうした難しいコンディションの中でも、No.3 Niterra MOTUL Zはハイペースで首位を独走。No.23 MOTUL AUTECH Zも4番手を走り続けました。
やがて雨は上がり、ハーフウェットとなっていた区間の路面も乾いていきました。首位No.3 Niterra MOTUL Zのペースは他のすべての車両を上回っており、12周目終了時には約2.6秒であった同車のリードは、22周目終了時には6秒強へと拡大していました。
そして、24周目を終えたところで、NISMOが運営するNDDP RACINGは、No.3 Niterra MOTUL Zのピットストップを実施。燃料補給、タイヤ交換、そして高星明誠へのドライバー交替を行いました。その2周後にはNo.23 MOTUL AUTECH Zも同様のピット作業を受け、松田次生が新たに乗り込んで戦列に戻りました。
GT500クラスの全車がルーティンのピットストップを終えたのは41周目。その時点で、首位はもちろんNo.3 Niterra MOTUL Zであり、2番手を走るNo.36 トヨタ GRスープラに10秒を超えるリードを築いていました。３番手にはNo.23 MOTUL AUTECH Zがつけており、レースが残り3分の1となった段階で、ミシュラン勢の1‐3体制となっていました。
その後も、首位No.3 Niterra MOTUL Zのペースは２番手の車両を上回り続け、50周目終了時でのリードは11.561秒までに広がっていました。また、3番手を走るNo.23 MOTUL AUTECH Zのペースも速く、2番手のNo.36 GRスープラとのギャップを縮めつつありました。
この頃から、モビリティリゾートもてぎには再び雨が降り始めました。今度の雨は、レース序盤のものより強めで、路面は急速にハーフウェットの状態に。しかし、完全にウェットとなるほどでもなく、そして、10周強の周回数しか残っていないタイミングであったことから、2台のミシュランタイヤ装着車を含む多数の車両がドライ用タイヤのまま走り続けました。
首位を独走するNo.3 Niterra MOTUL Zは、後半スティントには、今大会における最も硬めのコンパウンドのスリックタイヤを履いていました。そのため、ハーフウェットと化した路面では、必要なグリップを得るには難しいものがありましたが、ステアリングを握る高星は、懸命なドライビングでマシンをコースに留め続けました。しかし、ゴールまで残り４周半となった59周目のS字カーブ区間で、濡れて冷えた路面にスリップを喫してコースアウト。ランオフエリアの深い砂地にスタックしてしまいました。
No.3 Niterra MOTUL Zは、コース作業車による牽引によって砂地を脱出して、レースに復帰。残る4周半を走り切って、13位でゴールしました。
No.23 MOTUL AUTECH Zは、僚友車のコースアウトによって２番手に繰り上がることになり、そのポジションをキープしてフィニッシュ。ミシュランタイヤ装着車でこれまでに2度もタイトルを獲得してきた松田とクインタレッリのコンビですが、今季3度目の表彰台登壇を果たして、彼らが2014年から一貫して使用してきたミシュランタイヤでの戦いを締めくくりました。
今大会の結果、No.3 Niterra MOTUL Zの千代と高星はGT500クラスのドライバーズランキング2位に、そしてNo.23 MOTUL AUTECH Zの松田とクインタレッリは同3位に。チャンピオンには手が届きませんでしたが、2台のミシュランタイヤ装着車のドライバーたちがランキング2位と3位を占めました。そして、3つの異なるメーカーのタイヤを使用するNissan Z GT500勢のトップ2をミシュラン勢が獲得するという目標を達成しました。
【GT300クラス】
今大会には25台が出場したGT300クラスですが、ミシュランがタイヤ供給を行うのはNo.7 Studie BMW M4のみ。同車は、2つのグループに分けて行われるGT300クラスの予選Q1ではBグループに振り分けられ、荒 聖治がタイムアタックを担当。グループ4番手のタイムをマークしました。そして進出したQ2では、ブルーノ・シュペングラーのドライブによって8番手タイムを記録し、予選8位となりました。
明くる日の決勝レースでは、No.7 Studie BMW M4はオープニングラップで２台のライバル車両に先行されて10番手に。その後、コースのところによって雨粒が降り落ちる難しいコンディションの中、思うような走りができず、17周目までには13番手へとポジションを落とすことに。そこでBMW M Team Studie x CRSは、18周目を終えたところでNo.7 Studie BMW M4のピットストップを実施。給油、タイヤ交換、そしてドライバー交替を行いました。
シュペングラーが担当した後半スティントは、全周回数の3分の2にわたる長いものになりました。その終盤には強めの雨が降り、路面をハーフウェットの状態にしましたが、No.7 Studie BMW M4はスリックタイヤのまま走行を続けました。この粘り強さにより、同車はポジションをいくつか取り戻し、12位でフィニッシュしました。
今シーズンを通してNo.7 Studie BMW M4をドライブした荒のGT300クラス最終ランキングは6位に。第3戦鈴鹿大会での優勝、第4戦富士大会での2位をハイライトとして、No.7 Studie BMW M4はミシュランタイヤを使用して戦った2度目のシーズンを終えました。
