タイヤのローテーション: タイヤを長持ちさせる方法

前述のとおり、タイヤのローテーションとはタイヤの位置を交換するメンテナンスのことで、前後または左右を入れ替えます。

タイヤのローテーションを行う根本的な理由は、どの種類のタイヤでも摩耗する早さには違いがあるためです。駆動輪のタイヤは、トランスミッション、パワー、トルクがかかるために最も早く摩耗します。前輪駆動、後輪駆動でこれは同じです。多くの車は前輪駆動であるため、前輪に最も負担がかかります。後輪駆動車では、逆のことが起こります。

この場合、2本の後輪を前輪と入れ替えることが有効です。タイヤのポテンシャルを最大限に高めることで全てのタイヤの摩耗を均一に保ち、長持ちさせることができます。

車の取扱説明書に記載されているローテーションパターンに従って、定期的にメンテナンスを受けてください。

冬タイヤから夏タイヤに交換する時もよいタイミングです。あるいは、新しいタイヤを購入した時でもよいでしょう。タイヤ2本のみを交換する場合、車のコントロールと安全性を高めるために、ミシュランでは新しいタイヤまたは摩耗の少ないタイヤを後軸に装着することをお勧めします。このアドバイスは、前輪と後輪に同じサイズのタイヤを装着した前輪駆動車と後輪駆動車に適用されます。

タイヤの空気圧は、自動車メーカーまたはタイヤメーカーの推奨する値に合わせて再調整を行う必要があります。

予防的メンテナンスの観点から、タイヤのローテーションは、摩耗を均等に保つことに役立ちます。

タイヤの摩耗は、さまざまな要因によって引き起こされます。

車のエンジンの位置: 前方にエンジンがある場合、多くは前輪に後輪よりも負荷がかかっています。そのため、前輪の摩耗が早まります。
砂利道や岩の多い地形を運転する場合、タイヤの摩耗は通常の都市部や高速道路よりも早まります。
ほとんどの車では、ブレーキは主に前輪にかかります。このため、後輪に比べて前輪の摩耗が増えます。
ホイールアライメントの不良も、摩耗を早める要因です。

もう一つの理由は…右ハンドルです！右ハンドル車が主流の国では、多くの場合、左折に比べて右折はタイトになります。トラックを走るアスリート同様、外側の左タイヤはより多くの距離をカバーするため、右側に比べて早く摩耗が進みます！

こうしたタイヤの場合、ホイールのローテーションは前後でのみ可能です。前輪の左タイヤは、同じ左側の後輪と入れ替えることになります。右側も同様です。

一方、左右対称タイヤのローテーションは、ホイールアレンジメントの影響を受けません。左右対称タイヤは、左右に同じパターンが付いています。装着方向は決められていません。どちらの方向にも回転することができます。そのため、左右、前後のいずれにも装着できます。

まとめると、タイヤのローテーションは、車の駆動システムを考慮して行う必要があります。