1カ月前の骨折から復帰のマルケスが完勝でキャリア通算100勝目
ミシュランタイヤを使用してのMotoGP 50勝目を飾る
二輪ロードレースの最高峰シリーズであるMotoGP世界選手権の2026年シーズン第8戦ハンガリーGPが開催され、予選でポールポジションを獲得したDucati Lenovo Teamのマルク・マルケスが、土曜日のスプリントレース、日曜日のグランプリレース（決勝レース）のいずれにおいても優勝。マルケスは前年大会に続いてハンガリーGPの完全制覇を果たしました。
MotoGPにおいて出場全車が使用する公式タイヤのサプライヤーであるミシュランは、ドライコンディション用のMICHELIN Power Slickに関しては、フロント用／リヤ用ともにソフトコンパウンドとミディアムコンパウンドの2種類ずつを供給。フロントタイヤについては、スプリントレースでもグランプリレースでもすべてのライダーがミディアムを使用しました。一方リヤタイヤに関しては、周回数が13周で行われたスプリントレースでは全ライダーがソフトを使いましたが、グランプリレースではミディアムとソフトで選択が分かれることに。優勝したマルケスや3位に入ったフランチェスコ・バニャイア（Ducati Lenovo Team）などはミディアムを履きましたが、2位のペドロ・アコスタ（Red Bull KTM Factory Racing）や4位の小椋 藍（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）をはじめとする半数以上のライダーはソフトをチョイス。一発の速さにおいて優れたハイグリップを備えつつ、40分以上に渡って高い負荷がかかり続けるグランプリレースでの使用に堪えるという、ミシュランタイヤならではの懐の深さを発揮しました。
GRAND PRIX RACE RESULT - TOP 6
POS. | NO. | RIDER | MAKE | TEAM | FRONT／REAR TIRE | TIME/GAP |
1 | 93 | マルク・マルケス | DUCATI | Ducati Lenovo Team | F: HARD／R: MEDIUM | 42'55.325 |
2 | 37 | ペドロ・アコスタ | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | F: HARD／R: SOFT | + 1.343 |
3 | 63 | フランチェスコ・バニャイア | DUCATI | Ducati Lenovo Team | F: HARD／R: MEDIUM | + 11.632 |
4 | 79 | 小椋 藍 | APRILIA | SuperFile Trackhouse MotoGP Team | F: HARD／R: SOFT | + 15.539 |
5 | 10 | ルカ・マリーニ | HONDA | Honda HRC Castrol | F: HARD／R: SOFT | + 18.669 |
6 | 11 | ディアゴ・モレイラ | HONDA | Pro Honda LCR | F: HARD／R: MEDIUM | + 21.794 |
SPRINT RACE RESULT - TOP 3
POS. | NO. | RIDER | MAKE | TEAM | FRONT／REAR TIRE | TIME/GAP |
1 | 93 | マルク・マルケス | DUCATI | Ducati Lenovo Team | F: HARD／R: SOFT | 21'22.047 |
2 | 37 | ペドロ・アコスタ | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | F: HARD／R: SOFT | + 1.548 |
3 | 72 | マルコ・ベッツェッキ | APRILIA | Aprilia Racing | F: HARD／R: SOFT | + 2.722 |
ハンガリーGP優勝 マルク・マルケス（ドゥカティ・デスモセディッチGP）
第5戦フランスGPのスプリントレースでのクラッシュで骨折し、過去2戦の欠場を余儀なくされていたマルケス。大怪我を負ってから1カ月で迎えた今回の復帰戦でしたが、予選でポールポジションを獲得すると、スプリントレースでは独走優勝。そしてグランプリレースでも文句なしの勝利を奪うという強さを見せました。この結果、マルケスは世界グランプリロードレース全クラスを通じて100回目の勝利を手に。ミシュランタイヤを使用してのMotoGP優勝もこれで50回目となりました。また、ドゥカティはMotoGP通算100勝目を飾りました。
バラトンパーク・サーキットでのMotoGPレース開催は2度目。今大会の前に、2つの重要なコーナーの路面が改修されましたが、結果的に滑りやすい路面となったため、ライダーとタイヤにとっては難しさが一層増すことになりました。
1カ月前に右足を骨折したマルケスが今回復帰。予選でポールポジションを獲得すると、続いて行われたスプリントレースを制して今季3度目のスプリント優勝をマーク。MotoGPで7度もチャンピオンになってきた強さを改めて見せつけました。
グランプリレースは、スタート直後の第1コーナーで5名の上位ライダーが転倒する波乱の幕開けに。その後、マルケス（写真奥）とKTMのペドロ・アコスタ（写真手前）が、幾度もサイドbyサイドとなる白熱のトップ争いを繰り広げました。
レース後半に入るとマルケス（写真中央）が首位の座を固め、今季初のグランプリレース優勝を飾りました。アコスタ（写真左）は今季2度目の2位に入り、フランチェスコ・バニャイア（写真右）が3大会連続で3位表彰台を獲得しました。
好調のアプリリア勢ですが、今回のグランプリレースでは3台がスタート直後のアクシデントで消えることに。唯一残った小椋 藍は、オープニングラップ終了時は11番手でしたが、オーバーテイクを繰り返していき、2大会連続の4位に入りました。
フロントタイヤについては、今大会ではミディアムの一択でした。一方グランプリレースにおけるリヤタイヤは選択が分かれましたが、ミディアムを選んだライダーとソフトを選んだライダーがトップ6を分け合う格好になり、ミシュランタイヤの優れた汎用性が表わされる結果になりました。