推奨バイクタイヤ空気圧
推奨バイクタイヤ空気圧とは？
すべてのタイヤタイプ、すべての自転車タイプ、すべてのライダー、すべての状況に適した固定の空気圧があると主張するのは単純すぎて正しくありません。たとえば、重めのマウンテンバイクライダーは、ロードバイクで走行している体重の軽いライダーよりも高いタイヤ空気圧を必要とする場合があります。同様に、折りたたみ自転車の推奨タイヤ空気圧は、eバイクの推奨タイヤ空気圧とは異なる可能性があります。
重要なのは、空気圧が低すぎる自転車のタイヤは転がり抵抗が大きくなり、サイクリングが難しくなりますが、パンクや材料の損傷、操縦性の低下のリスクも生じるということです。
自転車のタイヤ空気圧が高すぎても問題が発生する可能性があります。ただし、特にMTBタイヤについては、これらの指示に例外がある場合があります。たとえば、砂や泥のような非常に柔らかい地形では、空気圧を下げると転がり効率が向上する可能性があります。
混乱しているように見えますか？最初に、私たちの動画「タイヤ空気圧の設定方法」をご覧ください：
HOW TO SET THE RIGHT TIRE PRESSURE?
要は、自転車のタイヤに空気を入れるときは、バランスを取ることが重要だということです。そのために、MICHELINはすべてのタイヤモデルに推奨タイヤ空気圧の範囲を提供しています。
たとえば、MICHELINのレーシングロードバイクタイヤをチェックしてください。これらは主に転がり効率のために設計されているため、シティバイクの範囲のタイヤなど、他のタイヤとは異なる空気圧でパフォーマンスを発揮する必要があります。重要なのは、サイクリストがライドに出る前に、タイヤ空気圧が推奨範囲内であることを確認する必要があるということです。
これを行う最良の方法は、圧力ゲージ付きの自転車用タイヤポンプに投資することです。タイヤに空気を入れると、このポンプは現在の空気圧をBarまたはPSI（平方インチあたりのポンド）で表示します。MICHELINには、PSIをBarに、またはその逆に素早く変換できる便利なバイクタイヤ空気圧表があります。さらに、私たちのバイクタイヤ空気圧表は、個人の体重や従事しているサイクリング活動の種類に応じて空気圧を微調整する方法に関する詳細情報を提供しています。
さまざまな種目のタイヤ空気圧の問題を詳しく見てみましょう。
ロードバイクのタイヤ空気圧
まず、ロードバイクのタイヤ空気圧は通常、前輪と後輪を同じ圧力に膨らませる必要があります。唯一の例外は、それぞれ推奨される空気圧が異なる2つの異なるタイヤモデルを取り付ける場合です。ロードバイクのタイヤ空気圧に関して次に考慮すべきことは、タイヤの断面幅、そして最も重要なのはライダーの体重です。ライダーが重いほど、バイクのタイヤ空気圧は高くする必要があります。使用法、走行する地形、天候条件も、理想的な空気圧のパラメーターとして考慮されます。
必要に応じて、これらの数値をPSIに変換するには、MICHELINの自転車用タイヤ空気圧表を参照することをお勧めします。これは次のように機能します。まず、自転車に取り付けられているタイヤモデルの詳細な推奨バイクタイヤ空気圧を見つけます。次に、タイヤ壁に書かれている空気圧を見てください*。
MICHELINは、タイヤビードがリムに適切に収まるまでタイヤに空気を入れることを推奨しています（タイヤの最大空気圧を超えないでください）。
次に、自転車のタイヤ空気圧ゲージがタイヤの空気圧が推奨パラメーター内に戻ったことを示すまで（最小空気圧限界を下回らないでください）、バルブを軽くたたいて空気を抜きます。これを行うと、ペダリングが楽になったことにすぐに気付くでしょう。
パフォーマンスを発揮するには、タイヤは地面に適切な接地面積を持ち、タイヤ壁に適切な剛性を持っている必要があります。タイヤが硬すぎてライダーの体重でタイヤ壁が動かない場合は、空気圧を下げてください。接地面積が広がり、快適性とグリップ性能が向上します。
ライダーの体重でタイヤが柔らかすぎてタイヤ壁が大きく変形する場合、またはピンチショック（スネークバイト）によるパンクが頻繁に発生する場合は、空気圧を上げてください。ハンドリングが向上し、パンクを防ぐことができます。
パフォーマンスを発揮するには、タイヤは地面に適切な接地面積を持ち、タイヤ壁に適切な剛性を持っている必要があります。タイヤが硬すぎてライダーの重さでタイヤ壁が動かない場合は、空気圧を下げてください。接地面積が広がり、快適性とグリップ性能が向上します。
ライダーの体重でタイヤが柔らかすぎてタイヤ壁が大きく変形する場合、またはピンチショック（スネークバイト）によるパンクが頻繁に発生する場合は、空気圧を上げてください。ハンドリングが向上し、パンクを防ぐことができます。
マウンテンバイクのタイヤ空気圧
推奨されるMTBタイヤ空気圧も、推奨空気圧ページで見つけることができます。
ただし、このガイドは最終的な設定のおおよその目安であり、地形に合わせてマウンテンバイクのタイヤ空気圧を調整する必要がある場合があります。たとえば、コースに大きな石が多数ある場合は、タイヤ空気圧を調整する必要がある場合があります。
これは、グラベルバイクのタイヤ空気圧を最適化する際にパンクを避けることを目的とする場合によく求められるのとほぼ同じです。
ただし、より許容度の高い路面では、最適なMTBタイヤ空気圧はより高くなる可能性があり、その結果、転がり抵抗が少なくなり、ライダーがより高速を維持できるようになります。
さらに、ロードバイクのタイヤ空気圧レベルと同様に、マウンテンバイクライダーの体重も考慮する必要があります。体重の重いライダーは、タイヤが地面に接触しているときに、バイクのタイヤをかなり広げる傾向があります。したがって、より大きなMTBタイヤ空気圧により、バイクのハンドリングとパフォーマンスが最適化されます。
体重に合わせたMTBタイヤ空気圧を知りたい場合は、私たちの空気圧ページでMICHELINタイヤモデルに応じて推奨値を提供していることに注意してください。
マウンテンバイクでは、フロントホイールは常にバイクタイヤ空気圧を少し低めに設定する必要があることを忘れないでください（この推奨事項は他のタイプのバイクには適用されません）。
他の種目のバイクタイヤ空気圧はどうすべき？
MICHELINのタイヤ空気圧表では、レジャー、エンデューロ、シティートレッキングなどの他の種目の推奨空気圧値も提供しています。
タイヤのTPIについて説明
TPIは「Threads Per Inch（インチあたりのスレッド数）」の略です。正確には、これはタイヤのゴム化合物の構造において、インチ単位の構造ごとのスレッドの数を意味します。TPIとPSIを混同しやすいですが、TPIはタイヤのケーシングにある丈夫なコードの密度に関係していることを覚えておいてください。バイクのタイヤ空気圧とは一切関係ありません。たとえば、道路での使用では、120 TPIのカーカスを持つタイヤは、スレッドが細く、カーカスも同様に細いため、低い値のタイヤよりも軽量で柔らかく、可動性に優れています。
これは、高速を得るために高い空気圧で膨らませるレース用のタイヤを探しているサイクリストが心に留めておくべき良いことです。サイクリストとバイクエンジニアの両方が、使用しているタイヤのTPI定格を考慮して、バイクのタイヤ空気圧を微調整できます。
パンクが少ない道路での使用では、低いTPIタイヤに少し高めの空気圧が適している場合があります。ただし、高いTPIタイヤがより過酷な地形で使用される場合、推奨レベル内で少し空気圧を下げることで、パンクのリスクを減らすのに役立つ場合があります。
ただし、これらの懸念は主にクラブのサイクリストやプロのサイクリストに影響を与える傾向があります。自転車のタイヤ空気圧が常に推奨範囲内であれば、ほとんどの一般的なサイクリストが心配する必要はありません。
*MICHELINは、パンクやリムの損傷を防ぐためにタイヤの空気圧を低くしすぎることを推奨せず、膨張プロセス中の損傷を防ぐために最大空気圧を超えることを推奨しません。