ミシュランは、WEC(世界耐久選手権)ハイパーカークラスの独占タイヤサプライヤーです。2012年以降、ル・マン24時間レースをはじめとする世界屈指の耐久レースシリーズで、全戦制覇を続けています。
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FIA 世界耐久選手権(WEC)には、ハイパーカーとLM GT3の2つのクラスがあります。ミシュランは、このスポーツのハイライトであるハイパーカーにタイヤを供給するタイヤメーカーとして指名されています。これらのマシンは約700馬力を発揮します。
アラン・マクニッシュと解き明かす、MICHELIN Pilot Sport Endurance 2026 タイヤの秘密
ル・マン24時間レースを3度制したアラン・マクニッシュ(1998年・2008年・2013年)が、今シーズンIMSAとFIA WECでデビューを飾ったPilot Sport Enduranceタイヤの舞台裏へ特別にご案内します。世界屈指の耐久レースでマシンに装着されるまで、タイヤはどのように生み出され、設計・製造され、そしてテストを重ねるのか。エンジニア、テクニシャン、ドライバーは、勝利へと導く卓越した性能を引き出すために、どう力を合わせるのか。その答えは全4話のシリーズで明らかに。
サステナブル素材
バーチャルという影の立役者
量産とオートクチュール
サーキットで証明される実力
MICHELIN Pilot Sportは、ル・マンのハイパーカーにハイレベルな持続的パフォーマンスを発揮できるよう設計されています。
コンパウンドの選択肢と的確で広範囲なパフォーマンスレンジ
WECのハイパーカー向けのMICHELIN Pilot Sport には、スリックタイヤ(ソフト、ミディアム、ハードのコンパウンド)とレインタイヤが含まれています。
ソフトコンパウンド:トラックの気温が0℃から15℃の範囲で、ドライまたはわずかに湿った状態。
ミディアムコンパウンド:トラックの気温が15℃から25℃の範囲で、ドライの状態。
ハードコンパウンド:トラックの気温が25℃以上の場合で、ドライの状態、かつ摩耗性のある路面。
ウェット:ウェットまたはドライの状況。
完全に仮想設計されたWEC用タイヤ
2020年、ハイパーカークラスの導入前に、ミシュランはこれらの新しい車両向けのタイヤを設計しましたが、その時点ではそれらの車両は紙の上でのみ存在していました。それら待ち望まれる新しい車両が仮想的に開発されている間、MICHELIN Pilot Sport もシミュレーション技術のみを用いてたった10ヶ月間で設計されました。実際の車両に初めて取り付けられるのは後のことでした。
再生可能な素材やリサイクルされた素材
ミシュランは、長年にわたり耐久レース全般、特にル・マンをその革新的技術開発の理想的な実験場とみなしてきました。現在、ミシュランのモータースポーツプログラムは、2050年のグループの”すべてを持続可能にする”という計画で設定された全ての目標を上回って進行しています。実際WECのハイパーカーに供給されるMICHELIN Pilot Sportのスリックタイヤとレインタイヤには、すでに 50%の再生可能な素材やリサイクルされた素材が含まれています。
2012年のFIA WEC発足以来、90勝以上
ミシュランはトヨタ、ポルシェ、アウディ、フェラーリ、アルピーヌ、キャデラックなどとともに、FIA世界耐久選手権で90を超えるラウンドを完全制覇してきました。ミシュランタイヤを履いてFIA WECを制したドライバーは45名以上。元F1王者のフェルナンド・アロンソ、「ミスター・ル・マン」ことトム・クリステンセン、セバスチャン・ブエミ、小林可夢偉、マーク・ウェバー、アラン・マクニッシュらが名を連ねます。さらにミシュランのFIA WECでの戦績にはフェラーリ、ポルシェ、アストンマーティン、フォード、BMW、コルベットといった名門自動車メーカーとともに刻んだ150を超えるLMGTEクラスでの勝利も含まれます。
2025年には、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィを擁するフェラーリが、初の王座を獲得しました。
WECとミシュラン:信頼に基づくパートナーシップ
1923年、ミシュランは創設年のル・マン24時間レースで優勝し、そして1998年以来、フランスの主要な耐久レースでも無敗のままです。現在のシーズン以前、ミシュランは世界耐久選手権のさまざまなクラス(LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Am)で毎シーズン、プロトタイプカーやGTカーのそれぞれの世代で成功を収めてきました。トップレベルの耐久レースで積み重ねてきた確かな実績——それはミシュランがたゆまず革新を追い求めてきた証しです。この実績があるからこそ、トヨタ、ジェネシス、フェラーリ、ポルシェ、アウディ、BMW、アルピーヌ、ランボルギーニ、アストンマーティン、フォードといった名だたる自動車メーカーが、長年にわたりミシュランに信頼を寄せてきました。また、過去5シーズンではLMGTEカテゴリーで複数タイヤメーカーの参入が許可されましたが、関係するすべてのチームがミシュランのタイヤを選択しました。そのためミシュランを2021年からWECのハイパーカークラス唯一の公式サプライヤーに指名したのは、フランス西部自動車クラブ(ACO)と国際自動車連盟(FIA)にとって驚くべきことではありませんでした。
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WECについて知っておきたいこと
ミシュランは、ハイパーカークラスにおいてバーチャルタイヤ設計をいち早く取り入れ、実物のプロトタイプが一つも存在しない段階からシミュレーションのみでフルラインアップを開発しました。長年の耐久レースで磨き上げてきたこの手法により、コース上でのテストに先立って、熱の挙動、構造の変形、そして長距離走行時の性能の安定性を最適化できます。
フェルナンド・アロンソ、トム・クリステンセン、セバスチャン・ブエミ、小林可夢偉をはじめ、勝利を挙げたドライバーは40名にのぼります。トヨタ、ポルシェ、フェラーリ、アウディなどのチームがいずれも、ミシュランタイヤでWECのレースを制してきました。
WEC ハイパーカークラス向けの現行 MICHELIN Pilot Sport タイヤは、再生可能素材・リサイクル材料を50%使用しており、当社の「Everything Sustainable 2050」計画に沿ったものです。ミシュランはレースを、より幅広い展開を見据えた素材や製造プロセスを実地で検証する場として活用しています。
ラインアップはソフト・ミディアム・ハードという3種類のコンパウンドで構成され、それぞれが特定の路面温度域に合わせて最適化されています。加えてウェットや乾きかけの路面に対応するウェットタイヤも用意しています。コンパウンドの選択は路面温度、スティントの長さ、コースの路面特性によって決まります。
ミシュランは、Pilot Sport Endurance 2026 タイヤをはじめとするプロジェクトを通じてたゆまぬ革新を続けています。性能のさらなる向上と、サステナブル素材の活用拡大に力を注いでいます。
WECで使われているようなミシュランのレーシングタイヤには再生可能素材・リサイクル材料が最大50%使用されており、「Everything Sustainable 2050」計画に沿ったものとなっています。
MICHELIN Pilot Sport はさまざまな路面温度やコンディションに対応する多彩なコンパウンドを取り揃え、高い性能と耐久性を発揮します。
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