ル・マン24時間レース

人とマシンとタイヤの究極の耐久レース

ル・マン24時間レースは、世界で最も有名で権威ある自動車レースの一つです。1923年に初めて開催され、ミシュランはフランスの自動車メーカーであるシュナール＆ウォルカーとのパートナーシップで第1回大会を制しました。これはミシュランにおける長いサクセスストーリーの始まりです。ACO（フランス西部自動車クラブ）が主催するこのレースはFIA世界耐久選手権の一戦であり、シリーズ中最もレース時間が長く、最も高速なサーキット（全長13.626km、平均時速240km）で行われます。

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勝利するためのたった1つのルール：24時間で最長距離を走行した車が勝利する。

2025年、33万2000人を超える観客が見守る中、フェラーリ499Pの83号車（AF CORSE）が平均速度219.3km/hで5273kmを走り切り、優勝を飾りました。今年は出走した21台のハイパーカーのうち、チェッカーフラッグを受けたのはわずか2台のみであり、全長13.626kmのサーキットを387周した結果、わずか138秒差という僅差で5台ものマシンが同一周回でフィニッシュしました！レースの大半を支配していたにもかかわらず、イタリアのチームは決して気を緩めることはできませんでした。それはポルシェ、特に6号車のPorsche 963が常に脅威となっていたからです。彼らは予選での技術的違反によりグリッド最後尾からのスタートを余儀なくされたものの、最終的に2位を獲得しています。ミシュランの「パイロット・スポーツ・エンデュランス」シリーズは、その代名詞であるグリップ力、安定性、そしてパフォーマンスを改めて証明しました。これによりパートナーたちはミディアムコンパウンドを3スティントで使用し、夜間の気温が少し低下した時間帯にはソフトコンパウンドで同様の3スティント使用を可能としています。一部のマシンではこの2種類を組み合わせて使用することもありました。コンディションは終始ドライだったため、ウェットタイヤは使用されませんでした。ミシュランこの大会でハイパーカーのラップレコードを更新したほか、このクラスにおける最速ラップと最長走行距離（5,273km）も記録しました。

1998年、2008年、2013年とル・マン24時間レースで3度の総合優勝経験を持つアラン・マクニッシュが、レーシングタイヤの舞台裏を独占公開！世界最高峰の耐久レースのマシンに装着されるまでどのように設計され、製造され、テストされるのか。エンジニア、技術者、ドライバーが一体となって、どのように最高のパフォーマンスを発揮し、勝利へと導いていくのか。この5話からなるシリーズでその詳細をご覧ください。

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Behind the scene of Michelin Motorsport

Episode 1 : All starts here
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Episode 2 : Inside workshops
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Episode 3 : Testing time
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Episode 4 : The last briefing
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Episode 5 : Thrill of victory

ハイパーカー用タイヤ、MICHELIN Pilot Sportシリーズ

ミシュランは、FIA世界耐久選手権のハイパーカークラスの公式タイヤサプライヤーです。ル・マン24時間レースも例外ではありません。
ほかのラウンドではチームが使用できるスリックタイヤは2種類に制限されていますが、ル・マン24時間レースでは3種類のスリックコンパウンドの使用が認められています。

ハイパーカークラスは3種類のスリック（ソフト、ミディアム、ハード）から選択できる。

ソフト：気温15℃以下、またはナイトレース。
ミディアム：気温15℃以上。
ハード：30℃以上
湿った路面から激しい雨量時にまで対応するウェットタイヤも準備されます。

ハイパーカークラスは最もパワフルなプロトタイプマシン（約1,000馬力）を対象とするトップクラスです。このカテゴリーにはトヨタ、プジョー、フェラーリ、イソッタ・フラスキーニが出走するLMH（ル・マン・ハイパーカー）と、ポルシェとキャデラック、アルピーヌ、BMWが出走するLMDh（ル・マン・デイトナ・ハイブリッド）プロトタイプがあります。

100年以上にわたるル・マン24時間レースでは、タイヤのサイドウォールにカラーマーキングが施され、どのマシンがどのタイプのタイヤを履いているか識別しやすくなっています。

ル・マン24時間レースとミシュランタイヤの詳細については、2025年レースガイド（英文）をご覧ください。

大手自動車メーカーがル・マンでミシュランに信頼を寄せています

1998年からの28連勝を含め、通算34回の総合優勝を誇るミシュランは、ル・マン24時間レースにおいて比類なき実績と独自のノウハウを有しており、このレースシリーズ史上、単一タイヤメーカーとして最高の成績を収めています。2025年のレースに参加した21台のハイパーカー・プロトタイプには、ミシュラン・パイロット・スポーツが装着されています。昨年このカテゴリーへの参入を世界で初めて表明したトヨタに加え、アストンマーティンも参戦しました。ミシュランにとっての課題は常に変わらず、これらのマシンに可能な限り競争力のあるタイヤを提供することです。ハイパーカーのドライバーたちは皆、経験豊富なプロフェッショナルであり耐久レース界の精鋭たちです。そのリストには、ル・マン優勝経験者が名を連ねているほか、セバスチャン・ブルデ、セバスチャン・ブエミ、ジェンソン・バトンといった元F1ドライバーも名を連ねています。

ハイパーカー・ドライバーはいずれも経験豊富なプロフェッショナルであり、耐久レースの最高峰を代表しています。ル・マン優勝経験者をはじめ、セバスチャン・ブルデイ、セバスチャン・ブエミ、1997年のF1世界チャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴといった元F1ドライバーも名を連ねています。