SUPER GTとは

世界最高レベルのタイヤ競争レース

SUPER GTは、「GT」と呼ばれる種類の、一般に販売されているスポーツカーをもとに作られたレーシングカーを使用して行われているレースシリーズです。GT500クラスとGT300クラスがあり、各レースでは、この２つのクラスの車両が入り混じって走行しながら、それぞれのクラスにおける順位を争います。レースの途中ではドライバー交替を行わねばならないルールになっており、２名のドライバー（※長距離／長時間レースでは３名の場合もあります）が１台のマシンに交替で乗り込んでレースを戦います。

激しいタイヤ競争があることは、SUPER GTの大きな特徴のひとつです。ミシュランを含む４つの世界的なタイヤメーカーが参戦しており、非常に高いレベルの技術開発をそれぞれに行いながら競い合っています。

SUPER GTにおけるハイレベルのタイヤ競争を勝ち抜くためには、高いグリップ性能と、その性能をライフの最後まで安定的に発揮し続ける能力の双方を極限まで高めたタイヤが要求されます。ゆえに、ミシュランにとってSUPER GTは、技術を磨くのに格好のフィールドなのです。

2026年シーズン SUPER GT ミシュランレーシングタイヤ

四輪のF1や二輪のMotoGP、あるいは日本のスーパーフォーミュラなど、世界の様々なモータースポーツの上位シリーズが、昨今はタイヤについては技術競争のないワンメイク制度のもとで行われています。そうした中、自由なタイヤ競争を認めているSUPER GTは際立った存在であり、ミシュランを含む４社のものタイヤメーカーが参戦して、世界最高レベルのタイヤ競争を繰り広げています。

"Performance Made to Last"

『タイヤのライフの最後までベストの性能を』──これは、ミシュランがすべてのタイヤ作りにおいて掲げているフィロソフィーです。SUPER GTにミシュランが供給するレーシングタイヤも例外ではありません。レースの終盤に入ってもパフォーマンスが衰えず、ペースが落ちない──そんなタイヤを目指して開発に取り組み、そこで磨いた技術を、お客様がお使いになる一般のミシュランタイヤへ注入してゆくことを目指しています。

クレルモン＝フェラン生まれのレーシングタイヤ

SUPER GTで使用されるミシュランのレーシングタイヤは、すべてフランス生まれ。ミシュランの本社があるフランス中部の町クレルモン＝フェランのモータースポーツ用タイヤ専用工場で製造され、空路で日本へ運ばれたのち、各サーキットに送り込まれています。

2026年シーズンのGT300クラスに出場するパートナーチーム車両にミシュランが供給するレーシングタイヤのサイズは、フロント用が30／68-18、リア用が31／71-18です。なお、SUPER GTではタイヤのサイズはシーズンを通じて固定しなければならないルールになっています。
（※ミシュランレーシングタイヤのサイズ表記はタイヤ幅 [cm]／タイヤ外径 [cm] −リム径 [インチ] ）
（※ドライ用のスリックタイヤとウェット用のレインタイヤの双方のサイズに違いはありません）

2026年シーズン SUPER GTのタイヤ使用基本ルール

SUPER GTでは、各大会の現場に持ち込むことができるタイヤの本数に制限が設けられています。

■300kmレースの場合：ドライコンディション用タイヤ　4セット＝16本まで／ウェットコンディション用タイヤ　6セット＝24本まで
※300kmレース以外の場合のサーキット持ち込み可能タイヤ本数は、SUPER GTの運営団体であるGTアソシエイションがその都度決定します。

ドライコンディション用タイヤの運用について

各大会で各車両が使用するドライ用タイヤには、各レースウィークで最初の走行セッションである公式練習の前に、使用タイヤであることを示すマーキングが施されます。

そして、予選、決勝ともにドライコンディションの場合、決勝は予選で使用したタイヤを履いてスタートしなければならない、というルールがあることもSUPER GTの特徴のひとつです。SUPER GTでは、出場全車が出走するQ1と、その上位18台（※GT300クラスの場合）の決勝スターティンググリッドを決めるQ2という２段階の予選セッションがありますが、Q1で敗退してしまった場合は自ずとQ1での使用タイヤを履いて決勝をスタートすることになります。一方、Q2に進出できた場合は予選使用タイヤを２セット持つことになりますが、そのどちらのセットを決勝スタート時に履くかは、抽選によって決定されます。

ウェットコンディション用タイヤの運用について

公式練習やQ1とQ2の予選セッションにおけるウェット用タイヤは、路面がウェット状態であると競技長によって認定され、「ウェット宣言」というものが発された場合に限って使うことができるルールになっています。一方、決勝レースにおいては、ウェット宣言が出ていなくとも使用することが可能です。その際、各大会の現場に持ち込まれたウェット用タイヤのどのセット／タイヤを使うかは、各チームが自由に決めることができます。

なお、ウェット用タイヤの溝（グルーブ）の面積はトレッド面の25％以上でなければならず、そのトレッドパターンは、SUPER GTの運営団体であるGTアソシエイションに事前登録されたものでなければなりません。そして、各タイヤメーカーが各大会に持ち込むウェットタイヤのうち、少なくとも１セットはヘビーウェットコンディションでも機能するタイヤであることが義務づけられています。

より少ないタイヤ本数で

SUPER GTでは、使用できるタイヤ本数の制限がどんどん強化されてきました。300kmレースで比較すると、2022年シーズンでは６セット＝24本まで使えたドライコンディション用タイヤの数が、2023年シーズンでは５セット＝20本までとなり、2024年シーズンからは４セット＝16本までとなりました。

こうしたタイヤ本数の削減は、SUPER GTが進めている環境負荷低減の一環です。それは、人々のモビリティライフの充実をお手伝いしながら、環境負荷の少ないサステナブルな企業活動を志しているミシュランのポリシーと合致しています。競技的には、１セットのタイヤに要求されるパフォーマンスと耐久性の両立がSUPER GTではどんどん高度なものとなっており、参戦タイヤメーカーには一層の開発努力が求められています。

2026年シーズン SUPER GTミシュランパートナーチーム

ミシュランは、2026年シーズンのSUPER GTにおいて、GT300クラスの2台のマシンにタイヤ供給を行っています。

No.9 PACIFIC ウマ娘 NAC BMW

2010年からSUPER GTに参戦しているPACIFIC RACING TEAMよりエントリー。同チームが他チームとの合同体制のもとで2020年に走らせたアストンマーティン・ヴァンテージ GT3がミシュランタイヤを使用しましたが、PACIFIC RACING TEAM単独のプロジェクトにおいてミシュランを履くのは2026年シーズンが初めてです。車両は、BMW M4 GT3 EVO。SUPER GTにおけるミシュランタイヤとしては装着実績のある車両ですが、その最新型のエボリューションモデルとなります。

このPACIFIC ウマ娘 NAC BMWのステアリングをレギュラーで握るのは、レースシミュレーションゲームのトップアスリートという顔も持つ冨林勇佑と、20歳ながらSUPER GT参戦3年目となる藤原優汰のふたり。そして、様々なレース経験を持つ久保凜太郎がCドライバーとして構える体制を取っています。

No.20 シェイドレーシング RC F GT3

自動車内装部品メーカーの林テレンプが設立したSHADE RACINGよりエントリー。同チームのSUPER GT参戦は2022年からで、ミシュランタイヤは2024年から使用しています。ミシュランとともに戦うのも3年目となった今シーズンは、それまでのGTA-GT300規定車両に替え、FIA-GT3規定車両であるレクサス RC F GT3で戦っています。

ドライバーは、ヨーロッパでのレース経験もあるベテランの平中克幸と、SUPER GT参戦は5シーズン目を数える23歳の清水英志郎のコンビです。

ミシュランは、SUPER GT開催年から参戦し続けて得た経験と技術力を結集させ、GT300クラスに出場する各パートナーチームが好成績を収められるよう、全力でサポートします。

2026年シーズン　SUPER GT　出場チーム＆ドライバーラインアップ

No.	DRIVERS	ENTRANT	CAR	TIRE
2	堤優威／ト部和久	HYPER WATER Racing INGING	HYPER WATER INGING GR86 GT	BRIDGESTONE
4	谷口信輝／片岡龍也	GOODSMILE RACING & TeamUKYO	グッドスマイル初音ミク AMG	YOKOHAMA
5	塩津佑介／荒尾創大	TEAM MACH	マッハ車検エアバスター MC86 マッハ号	YOKOHAMA
6	片山義章／ニクラス・クルッテン	VELOREX	UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI	YOKOHAMA
7	ザック・オサリバン／梅垣清／伊東黎明	CARGUY MKS RACING	CARGUY Ferrari 296 GT3 EVO	YOKOHAMA
9	冨林勇佑／藤原優汰／久保凜太郎	PACIFIC RACING TEAM	PACIFIC ウマ娘 NAC BMW	MICHELIN
11	富田竜一郎／大木一輝	GAINER	GAINER TANAX Z	DUNLOP
18	小林崇志／新原光太郎	TEAM UPGARAGE	UPGARAGE AMG GT3	YOKOHAMA
20	平中克幸／清水英志郎	SHADE RACING	シェイドレーシング RC F GT3	MICHELIN
22	和田久／加納政樹／城内政樹	R'Qs MOTOR SPORTS	アールキューズ AMG GT3	YOKOHAMA
25	松井孝允／洞地遼大	HOPPY team TSUCHIYA	HOPPY Schatz GR Supra GT	YOKOHAMA
26	安田裕信／イ・ジョンウ	ANEST IWATA GAINER Racing	ANEST IWATA GAINER Z	YOKOHAMA
30	永井宏明／平良響／織戸学	apr	apr GR86 GT	YOKOHAMA
31	小高一斗／小山美姫／チャーリー・ブルツ	apr	apr LC500h GT	BRIDGESTONE
32	石浦宏明／鈴木斗輝哉	TEAM ENEOS ROOKIE	ENEOS X PRIME AMG GT3	BRIDGESTONE
45	ケイ・コッツォリーノ／篠原拓朗	PONOS RACING	PONOS FERRARI 296 EVO	YOKOHAMA
48	井田太陽／ジェームス・プル／藤原大暉	NILZZ Racing	健康ケーズフロンティアWMニルズGT-R	YOKOHAMA
52	吉田広樹／野中誠太	埼玉Green Brave	Green Brave GR Supra GT	BRIDGESTONE
56	J.P.デ・オリベイラ／木村偉織	KONDO RACING	リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R	YOKOHAMA
60	吉本大樹／河野駿佑	LM corsa	Syntium LMcorsa LC500 GT	DUNLOP
61	井口卓人／山内英輝	R&D SPORT	SUBARU BRZ R&D SPORT	DUNLOP
62	平木湧也／平木玲次	HELM MOTORSPORTS	HELM MOTORSPORTS GT-R	YOKOHAMA
65	蒲生尚弥／菅波冬悟	K2 R&D LEON RACING	LEON PYRAMID AMG	BRIDGESTONE
87	元嶋佑弥／松浦孝亮／川合孝汰	JLOC	JLOC Lamborghini GT3	YOKOHAMA
88	小暮卓史／ダニール・クビアト／坂口夏月	JLOC	VENTENY Lamborghini GT3	YOKOHAMA
96	新田守男／高木真一	K-tunes Racing	K-tunes RC F GT3	BRIDGESTONE
360	荒川麟／金丸ユウ／田中篤	TOMEI SPORTS	RUNUP × SOL GT-R	YOKOHAMA
666	スヴェン・ミューラー／藤波清斗／渡会太一	seven × seven Racing	seven × seven PORSCHE GT3R EVO	YOKOHAMA
777	藤井誠暢／チャーリー・ファグ	D'station Racing	D'station Vantage GT3	DUNLOP

2026年シーズン　SUPER GT　開催スケジュール

ROUND		DATE		CIRCUIT	LENGTH
1	岡山	予選：4月11日	決勝：4月12日	岡山国際サーキット（岡山県）	300km
2	富士	予選：5月3日	決勝：5月4日	富士スピードウェイ（静岡県）	3時間
3	富士	予選：8月1日	決勝：8月2日	富士スピードウェイ（静岡県）	300km
4	鈴鹿	予選：8月22日	決勝：8月23日	鈴鹿サーキット（三重県）	300km
5	菅生	予選：9月19日	決勝：9月20日	スポーツランドSUGO（宮城県）	300km
6	オートポリス	予選：10月17日	決勝：10月18日	オートポリス（大分県）	3時間
7	もてぎ	予選：11月7日	決勝：11月8日	モビリティリゾートもてぎ（栃木県）	300km