MotoGP 2026 ROUND 19 MALAYSIA

MICHELIN MotoGP™

前戦のオーストラリアGPを終えたところでライダー選手権のランキング首位に立ったマルケスは、今回のマレーシアGPではスプリントレースを2位でフィニッシュするとグランプリレースでは優勝を飾りました。それは彼のMotoGPにおける通算80勝目という記念すべき勝利でした。一方、ランキング2位につけているAprilia Racingのホルヘ・マルティンは、前戦のスプリントレースでの転倒により右手の手首付近を骨折。それからわずか6日後に始まった今大会にマルティンはメディカルチェックを通過した上で出場してみせましたが、ライバルたちと戦えるだけの走りをすることはやはり難しく、土曜日のフリープラクティス2を終えたところで、予選以降のセッションへの出走を取り止めました。そのため、マルケスが今大会で獲得した34ポイントはそのまま彼のリードを拡大するものとなりました。

セパン・サーキットで計画されていたコースの再舗装は実施されないまま今大会を迎え、荒れ具合がさらに進んだ路面での開催に。ミシュランは、通常の大会におけるドライコンディション用リヤタイヤは2種類であるところ、今大会には3種類を用意するなどして、万全を期して臨みました。

予選ではBK8 Gresini Racing MotoGPのアレックス・マルケスが最速で、彼は今シーズン9人目の異なるポールシッターに。舗装の劣化が進んだ悪条件のもとでしたが、記録されたトップタイムはセパン・サーキットのオールタイムラップレコードにわずか0.1秒差に迫る素晴らしいものでした。

スプリントレースでは、途中から弱い雨が降り、コースの一部は路面が湿った状態となった難しいコンディションのもと、全車がソフト仕様のスリックタイヤを前後に装着して走行。ペドロ・アコスタ（写真左）がマルク・マルケス（写真右）の追撃を振り払って今季2度目のスプリント優勝を手に。

グランプリレースは完全なドライコンディションのもとでの開催となり、路面温度はこの週末で最高の57℃にまで上昇。それでも、フロント用、リヤ用ともにソフトタイヤが全ライダーにより選択され、これを最もうまく使ったマルク・マルケスがスタート以降は一度も首位の座を譲ることなく優勝しました。

Trackhouse MotoGP Teamの小椋 藍は予選で4位を獲得。スプリントレースでは一時は首位を走りつつ、4位に入りました。そしてグランプリレースでは、同じアプリリア RS-GPを駆るマルコ・ベッツェッキとの激しいバトルを制してやはり4位に。ただし、ライダー選手権ではランキング5位に後退しました。

写真はグランプリレースを2位で終えたアコスタのリヤタイヤ。すべてのMotoGPライダーが、スプリントレースのみならずグランプリレースでも、フロント用にもリヤ用にもソフトタイヤを選びましたが、それはミシュランが前後ともに3種類ずつを用意して選択の幅を持たせたことがあってのもの。荒れ気味の路面である上に、その表面温度が非常に高いものとなる厳しい条件でしたが、各ライダーはハイレベルのラップタイムを安定的に刻み続けました。